ZDY-2型XF-EGR系統診斷儀使用說明書  
1、 ZDY-2型診斷儀簡介
1.1 ZDY-2型XF-EGR系統診斷儀(以下簡稱“診斷儀”)只適用于北京新峰天霽科技有限公司生產的XF-EGR系列產品的檢查與故障診斷。
1.2 診斷儀由診斷儀本體和ECU診斷線束等2部分組成。 診斷儀通過線束由外部供電(DC12V±3V),其外形圖見圖6。
1.3 檔位選擇開關設置說明見表1。
表1 檔位選擇開關設置說明
檔位 功能說明
Ⅰ檔 使用說明:簡要使用說明及故障代碼的簡要解釋
Ⅱ檔 Ⅱ型ECU診斷(Ⅱ型ECU指:具有廢氣再循環控制及冷啟動和熄火控制的ECU。對應的ECU型號為:“E048667000005”、“E048667000006”等)
Ⅲ檔 Ⅰ型ECU診斷(Ⅰ型ECU指:只具備廢氣再循環控制的ECU。對應的ECU型號為:“E048367000010”、“E048367000025”、“E048367000046” 、“E048367000057”等)
Ⅳ檔 目前為備用檔位

1.4 電源開關說明:診斷儀使用的電源開關有3檔,開關上有標志:“—”、“○”、“=”。
A. 開關平置(“○”檔)時為關閉狀態;
B. “—”端向下(“—”檔)時,為“ECU診斷”供電狀態;
C. “=”端向下(“=”檔)時,為“非ECU診斷”供電狀態(Txd/Rxd不接通)。
1.5 隨儀器提供“ECU診斷線束(與診斷儀端連接為6針航空插頭)”一條(長約1.5m),與診斷儀連接時請注意定位槽的位置。
2、 使用方法
2.1 線束連接:連接線束前請將診斷儀電源開關設置在關閉狀態(開關平置);用“ECU診斷線束”連接診斷儀和車輛診斷接口(一端接診斷儀,另一端接車輛線束診斷插頭);
2.2 將診斷儀電源開關置于到“—”檔(電源開關的“—”端向下按)。片刻后,診斷儀液晶顯示屏上出應現相應信息(若顯示不正常,請參閱本說明書“3. 注意事項”);
2.3 根據需要,按“1.3 檔位選擇開關設置說明”設置相應檔位,借助“按鍵”即可在顯示屏上依次讀到該檔位的所有信息,各檔位功能及相應操作如下:
2.3.1 Ⅰ檔為診斷儀簡要說明(含故障碼說明),共42屏,通過按“按鍵”,依次顯示。
2.3.2 Ⅱ檔為Ⅱ型ECU(對應的ECU型號為:“E048667000005”、“E048667000006”等)診斷。借助“按鍵”可依次讀。
① 故障代碼(若無故障則顯示:“無”;有故障則依次自動循環顯示故障代碼及該故障代碼的簡要說明);
② 發動機轉速(r/min)(顯示當時的發動機轉速);
③ 油門開度(%)(顯示當時的油門開度百分比:應隨油門踏板增加而增大,在油門全開時該值略大于或小于100均屬正常);
冷卻液溫度tw(℃)(當時的發動機小循環中的冷卻液溫度);
④ 電源電壓(V)(當時的車輛電瓶電壓);
⑤ (控制軟件)版本號;
⑥ TPS電壓(V)(反映當時的油門開度,可用作油泵位置傳感器安裝調整)。
上述信息將依次顯示在液晶屏第2行,液晶屏第1行始終顯示“Ⅱ型故障數:XX”,其中XX表示當前的故障數量(當顯示“故障代碼的簡要說明”時除外)。
2.3.3 Ⅲ檔為Ⅰ型ECU(對應的ECU型號為:“E048367000010”、“E048367000025”、“E048367000046” 、“E048367000057”等)診斷。借助“按鍵”可依次讀。
① 故障代碼(若無故障顯示:“無”;有故障則依次自動循環顯示故障代碼及該故障代碼的簡要說明);
② 發動機轉速(r/min)(顯示當時的發動機轉速);
③ 油門開度(%)(顯示當時的油門開度百分比:應隨油門踏板增加而增大,在油門全開時該值略大于或小于100均屬正常);
④ 冷卻液溫度tw(℃)(當時的發動機小循環中的冷卻液溫度);
⑤ 電源電壓(V)(當時的車輛電瓶電壓);
⑥ 當時加在EGR閥上的真空度是否正;蚴欠駪姓婵斩容敵;
⑦ TPS電壓(V)(反映當時的油門開度,可用作油泵位置傳感器安裝調整);
⑧ (控制軟件)版本號
上述信息將依次顯示在液晶屏第2行,液晶屏第1行始終顯示“Ⅰ型故障數:XX”,其中XX表示當前的故障數量(當顯示“故障代碼的簡要說明”時除外)。
2.3.4 Ⅳ檔為備用檔位。
2.4 本診斷儀可對Ⅱ型ECU的預、熄火系統繼電器進行強制檢查,方法如下:
(1) 將車輛點火開關從“OFF”檔置于“ON”檔(不能著車);
(2) 將診斷儀檔位開關設置在Ⅱ檔;
(3) 按住“按鍵”開啟診斷儀電源(將診斷儀“電源開關”從 “○” 置于“—” ),當診斷儀顯示屏上出現“預熱、熄火系統檢查→按鍵開始”時,松開按鍵;
(4) 當再次按下按鍵時將進行檢查,并在屏幕上顯示相應故障代碼。
3、 注意事項
3.1 進行診斷時,請務必根據ECU型號正確設置檔位:只有檔位設置正確,才能保證獲得正確信息;
3.2 診斷儀電源開啟2秒后,若液晶屏無顯示且不亮,請檢查:
A. 診斷儀線束是否接好;
B. 車輛點火開關是否處于“ON“檔;
C. 檢查車輛診斷線束接線是否正確。車輛診斷線束接線插頭示意圖見圖7。
車輛診斷線束的正確接法見圖8和圖9。 檢查時各插腳間嚴禁短路。
對于“Ⅰ型ECU”Txd、Rxd分別接ECU插頭之7腳、9腳,詳見圖8。
對于“Ⅱ型ECU”Txd、Rxd分別接ECU插頭之7腳、6腳,詳見圖9。

3.3 診斷儀電源開啟2秒后,若液晶屏亮但無顯示或顯示不正常:請關閉電源,5秒后重新開啟;
3.4 當進行EGR系統診斷時,若液晶屏出現“通訊超時請檢查,按鍵→重新開始”時,表示:診斷儀于ECU通訊不正常,解決方法如下:
A. 檢查車輛點火鑰匙開關是否在“ON”檔;
B. 檢查診斷儀電源開關是否置于Ⅰ檔;
C. 按圖1(?指那張圖)檢查車輛診斷線束接線是否正確(主要檢查Txd和Rxd與ECU插頭的相關針腳是否接線正確)。
3.5 當調換車輛診斷線束插件時,為防止線路間短路,必須取下ECU或斷開電瓶“+”級(關閉點火開關無效)
4. 故障診斷及說明
4.1 故障代碼說明及可能成因見表2。
表2 故障代碼說明
故障代碼 說明 可能成因及檢查重點
01 EGR閥升程傳感器或線路故障 Ⅱ型ECU故障代碼。傳感器故障、插頭脫落或未接牢、線路斷路、信號線對地短路等。
02 EGR閥卡死無法關閉 Ⅱ型ECU故障代碼。拆下檢查EGR閥,檢查其開啟是否靈活;也有可能是升程傳感器問題。
03 EGR閥座積碳,關閉不嚴 Ⅱ型ECU故障代碼。拆下EGR閥清除積碳;也有可能是升程傳感器問題。
04 油門位置傳感器或線路故障 Ⅱ型ECU故障代碼。插頭脫落或未接牢、線路斷路、信號線對地短路等;也有可能是傳感器安裝問題:觀察TPS(V):油門全開(無限位)時應為3V左右,油門關閉時應為1.0V左右,該值應隨油門開度的變化而變化。
05 轉速傳感器或線路故障 Ⅱ型ECU故障代碼。傳感器故障、插頭脫落或未接牢、線路故障等;轉速傳感器安裝間隙(過大或過。┎粚σ矔龃斯收。
06 水溫傳感器或線路故障 Ⅱ型ECU故障代碼。傳感器故障、插頭脫落或未接牢、線路斷路、信號線對地短路等。
07 發電機或線路故障 Ⅱ型ECU故障代碼。發電機D+無電或線路問題(有轉速信號,D+電壓太低將出現此代碼)。
08 啟動時,啟動開關無信號 Ⅱ型ECU故障代碼。按附圖3(?指那張圖)檢查線路連接。
09 預熱塞斷路或線路故障 Ⅱ型ECU故障代碼。按附圖3檢查預熱塞診斷線;檢查預熱塞。
10 供油電磁閥短路、斷路或線路故障 Ⅱ型ECU故障代碼。按附圖3檢查供油電磁閥診斷線,檢查供油電磁閥。
11 熄火電磁鐵短路、斷路或線路故障 Ⅱ型ECU故障代碼。按附圖3檢查熄火電磁鐵診斷線,檢查熄火電磁鐵
12 啟動電磁閥短路、斷路或線路故障 Ⅱ型ECU故障代碼。按附圖3檢查啟動電磁閥診斷線,檢查啟動電磁閥。
13 電瓶電源輸入線路故障 Ⅱ型ECU故障代碼。按附圖3檢查線路(點火開關置于“OFF”檔后,ECU插頭之2腳電壓應與電瓶電壓一致,ECU之25腳電壓應為0V;點火開關置于“ON”檔后,ECU插頭之2腳、25腳電壓均應與電瓶電壓一致)。
14 預熱塞繼電器J1線圈斷路 Ⅱ型ECU故障代碼。也有可能為繼電器J1觸點不吸合。
15 預熱塞繼電器J1粘連 Ⅱ型ECU故障代碼。檢查繼電器J1;當外部強制將電加到預熱塞時也會出現此故障。
16 預熱塞繼電器J1無電 Ⅱ型ECU故障代碼。預熱塞診斷線故障、繼電器線路(含該路保險)故障、繼電器J1故障等會出現此代碼。
表2 故障代碼說明(續)
17 預熱供油繼電器J2線圈斷路 Ⅱ型ECU故障代碼。也有可能為繼電器J2觸點不吸合。
18 預熱供油繼電器J2粘連 Ⅱ型ECU故障代碼。檢查繼電器J2;當外部強制將電加到預熱供油電磁閥時也會出現此故障。
19 預熱供油電磁閥繼電器J2無電 Ⅱ型ECU故障代碼。預熱供油電磁閥診斷線故障、繼電器線路(含該路保險)故障、繼電器J2故障等會出現此代碼。
20 熄火繼電器J3線圈斷路 Ⅱ型ECU故障代碼。也有可能為繼電器J3觸點不吸合。
21 熄火繼電器J3粘連 Ⅱ型ECU故障代碼。檢查繼電器J3;當外部強制將電加到熄火電磁鐵時也會出現此故障。
22 熄火繼電器J3無電 Ⅱ型ECU故障代碼熄火電磁鐵診斷線故障、繼電器線路(含該路保險)故障、繼電器J3故障等會出現此代碼。
23 啟動電磁閥繼電器J4線圈斷路 Ⅱ型ECU故障代碼。也有可能為繼電器J4觸點不吸合。
24 啟動電磁閥繼電器J4粘連 Ⅱ型ECU故障代碼。檢查繼電器J4;當外部強制將電加到啟動電磁閥時也會出現此故障。
25 啟動電磁閥繼電器J4無電 Ⅱ型ECU故障代碼。首先按接線圖檢查線路。
51 轉速傳感器或安裝問題 Ⅰ型ECU故障。檢查轉速傳感器安裝間隙。
52 油泵位置傳感器或其線路故障 Ⅰ型ECU故障。檢查線路,也有可能是傳感器安裝問題:
53 油泵位置傳感器安裝問題或未回位 Ⅰ型ECU故障。若油門回到怠速位置后此故障消失,則屬正常。否則:觀察TPS(V):油門全開時應為3V左右,油門關閉時應大于1V左右,該值應隨油門開度的變化而變化。
54 油泵位置傳感器故障或安裝問題 Ⅰ型ECU故障。同上,必要時重新安裝。
55 水溫傳感器或線路故障 Ⅰ型ECU故障。傳感器故障、信號線對地短路等。
56 水溫傳感器或線路故障 Ⅰ型ECU故障。傳感器故障、插頭脫落或未接牢、線路斷路、
56 真空度太小 Ⅰ型ECU故障。檢查EGR系統的真空管路連接是否正確;檢查真空泵真空度是否大于550mmHg;檢查電磁閥安裝、接線是否正確;檢查電磁閥是否有故障;檢查絕壓傳感器是否有故障。
58 真空度太大 Ⅰ型ECU故障。檢查EGR系統的真空管路連接是否正確;檢查絕壓傳感器是否有故障。
58 絕壓傳感器或其線路故障 Ⅰ型ECU故障。傳感器插頭脫落或未接牢、線路斷路、信號線對地短路等。檢查絕壓傳感器是否有故障;檢查EGR系統的真空管路連接是否正確。
4.2 故障診斷的特殊說明:
4.2.1 受輸入信息限制,對于Ⅰ型ECU不能真正判斷轉速傳感器及其線路是否有故障,判斷轉速傳感器正確與否的最好辦法是:啟動
發動機,使發動機在不同轉速下工作,觀察診斷儀上顯示的發動機轉速,若與發動機實際轉速相符則表示轉速傳感器正常;若發動機轉數0則可能是轉速傳感器故障、線路故障或安裝間隙過大;若轉速不
為0但與實際不符,則應著重檢查、調整傳感器的安裝間隙。
4.2.2 受輸入信息限制,對于Ⅱ型ECU若“轉速傳感器或線路故障(故障代碼:05)”和“發電機或線路故障(故障代碼:07)”同時出
現,則不能正確顯示出上述故障,此時熄火控制功能也將喪失!請參照3.2.1 檢查轉速傳感器是否正常。
4.2.3 當故障代碼“09”與故障代碼“14”、“15”“16”之一同時出現,應首先排除“09”故障;當故障代碼“10”與故障代碼“17”、“18”“19”
之一同時出現,應首先排除“10”故障;當故障代碼“11”與故障代碼“20”、“21”“22”之一同時出現,應首先排除“11”故障;當故障代碼“12”與故障代碼“23”、“24”“25”之一同時出現,應首先排除“12”故障。
4.2.4 對于由熄火控制功能的ECU,當發動機不能正常熄火時,請按下列順序檢查:
A. 使發動機停止運轉,并關閉點火開關,30秒后將點火開關置于“ON”檔(不要啟動發動機),接診斷儀查看是否有故障,若有排除之。
B. 按2.4方法進行“預、熄火系統繼電器進行強制檢查”,若有故障代碼排除之。
C. 啟動發動機,用診斷儀讀取發動機轉速及故障代碼。發動機運轉后,若診斷儀顯示的發動機轉速為0,請檢查發動機轉速傳感器及相關線路;若診斷儀顯示的發動機轉速與發
動機實際轉速大致相符,則執行D。
D. 用診斷儀讀取電源電壓,此時讀到的電壓值應與電瓶電壓大致相等,然后將點火開關置于“OFF”檔,同時用診斷儀讀取電源電壓值,若關閉點火開關后,不能正常熄火且讀到
的電源電壓值大于1V,或通訊立即中斷,可考慮更換ECU。
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